本文摘要：[文/观察者网 熊超然]过去20年间，预示着全球航空业和旅游业的蓬勃发展，波音公司和空客公司获得了极大的财富。

[文/观察者网 熊超然]过去20年间，预示着全球航空业和旅游业的蓬勃发展，波音公司和空客公司获得了极大的财富。然而，这一繁荣景象被突如其来的新冠肺炎疫情超越。

　　美国财经媒体彭博新闻社（Bloomberg News）7月23日编写了一篇分析文章称之为，面临如今的世界形势和行业局面，中国商用飞机公司（全称中国商飞）看见了“突破良机”，未来将会增大同波音和空客这两家航空业巨头之间的差距。彭博社报导图片　　因新冠肺炎疫情所带给的容许上下班、封锁隔绝等因素，全球航空业不可避免地受到了极大冲击，甚至连像波音和空客这样的大型飞机制造厂商，其财政状况都不容乐观。

　　瑞士信贷集团（Credit Suisse Group AG）的分析师罗伯特·斯宾加恩（Robert Spingarn）指出，新冠肺炎疫情“有可能是大幅度转变行业竞争环境的因素之一”，一些公司于是以无暇摆脱困境，而另一些压力较小的公司也许可以有所作为。　　彭博社认为，削减支出和缩编员工是目前大多数航空业公司所采行的办法。

　　空客公司6月份遭遇了“零订单”，这是该公司今年第三个月没取得新的业务。空客目前计划裁员1.5万人，占了总员工比例的11%。空客首席执行官纪尧姆·福瑞（Guillaume Faury）今年4月就曾警告称之为，公司正在面对“现金萎缩”的困境。

　　波音公司的情况堪称好将近哪里去，该公司5月宣告裁员6700多人，因为波音737 Max机型的安全性问题和疫情的原因，波音今年前5个月已丧失了600多份订单。4月25日，波音公司还宣告中止了和巴西飞机制造商巴航工业公司（Embraer）价值42亿美元的交易。

　　然而，彭博社的情报分析师乔治·弗格森（George Ferguson）回应：“不顾一切其他公司削减支出时，像中国商飞这样享有大量政府资金的公司，如今却可以之后向前发展。”　　目前，ARJ21是中国商飞唯一运营的机型，最少可配备90名乘客。7月10日，中国国际航空公司全新引入的ARJ21-700新型涡扇支线客机执飞的CA1109航班从北京首都国际机场飞往锡林浩特机场，顺利已完成首航任务，月投放航线运营。

　　此前，只有成都航空、天骄航空等公司运营ARJ21飞机。但在今年6月，中国商飞首次向中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司交付给ARJ21机型的飞机，这三大航空公司将在2024年之前总共接管105架。此外，华夏航空也和中国商飞签订协议，自2020年起拟引入、运营100架ARJ21-700和C919飞机。

ARJ21飞机月入编国航、东航、南航机队 图自中国商飞官网　　根据中国商飞2018年所公布的预测报告，未来20年，中国商用飞机市场需求强大，中国预计将交付给9008架客机，价值大约1.3万亿美元。　　目前，中国商飞所设计的C919单通道客机已完成首飞并将要于2021年交付使用，目标将是同波音737和空客A320互为抗衡。

此外，中国商飞和俄罗斯公司联合合作的CR929远程公务机客机也正在研制开发中。　2017年5月5日，国产大飞机C919试飞顺利 图自中国商飞官网　　不过，中国商飞事实上也面对着一定的挑战。一些人指出，中国所生产的航空航天产品“还并未在本国以外的地方取得证书”；还有一些人指出，疫情的大风行不会造成国际航空旅行衰退较慢，许多航空公司连挤兑不足的飞机都还马上，飞机销售将不会较为艰难。

　　彭博社在分析文章的最后认为，但比起于美国，最少目前中国的疫情早已基本掌控寄居了，中国国内的航空公司经常出现了一些衰退迹象。　　航空市场研究机构“Teal Group”的分析师理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）指出，近期中美关系的紧绷可能会促成中国的航空公司出售本国的飞机，这和当年世界大战时期因某些政治原因，苏联生产的商用飞机在本土甚广热门的情况很像。　　阿布拉菲亚说道：“我们告诉苏联的结局不怎么好，但中国和苏联有所不同，中国很有可能顺利。

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